蒙特利尔西南区的Pointe-Saint-Charles

蒙特利尔西南区总共有五个社区。除了Saint-Henri和Petite-Bourgogne之外，还有Côte-Saint-Paul、Ville-Émard和Pointe-Saint-Charles三个社区。

Pointe-Saint-Charles社区是蒙特利尔最古老的社区之一，古老资格仅排在蒙特利尔老港之后。这个社区的名称来自Charles Borromée主教。

社区概况

Pointe-Saint-Charles是西南区延伸到市中心的一部分。社区北部边界为Bonaventure高速公路，东部和南部边界为圣·劳伦斯河，西南部以Decarie高速公路、Atwater街为界，西面和西北面是Lachine运河。社区毗邻小勃艮第、Griffintown、老港和凡尔登区。社区经济较为落后，居民经济收入比较微薄。虽然社区内也开发了一些豪华公寓，但是普通市民却没有能力享用。Pointe-Saint-Charle的经济状况不是很好，但是社区居民的各种组织却非常强大。这些组织活跃在古迹保护、社区文化生活等诸多方面。

历史沿革

在Ville-Marie建城二十年之后，1642年，蒙特利尔这座城市的奠基人Paul de Chomedey, Sieur de Maisonneuve将这一片土地分配给Marguerite Bourgeoys，圣母修道院（Congrégation de Notre-Dame）经营农业。于是，该修道院的修女们在这里开辟出30英亩（相当于十公顷）的农田。到了十八世纪中叶，农场规模又扩大到200英亩（相当于68公顷）。修女们在这里建成了Maison Saint-Gabriel，这是迄今为止蒙特利尔仅存的最古老建筑物之一。这座建筑物现在已经被列入文化遗产保护项目，并且开辟为博物馆。

到19世纪中叶，这一片土地的主要用途还是农业。从1848年La Chine运河开通之后，因为运输的便利，很多企业家在这里建设了不少工厂，工人也大批地聚集在这里。1853年，当时的地主Sulpician Order将这片土地分割为若干块，其中的一大块被铁路公司购买作为铁路及货场用地。之后，这里又迎来了大批法裔加拿大人和爱尔兰、英格兰、苏格兰、波兰、乌克兰等族裔的移民前来打工谋生。从20世纪初开始，各种族裔文化背景的移民杂居在一起，每个族裔社区又分别建设了自己的教堂。

到了1860年，这里成为当时加拿大最为繁忙的工业社区之一。尤其值得一提的是，当时英裔工人建设的长条状排屋，成为了全蒙特利尔最为典型的社区建筑物。1874年，蒙特利尔市已经和Saint-Gabriel村连成一片。到了1887年，这个村子整个并入蒙特利尔市的管辖范围，成为这座城市的重要行政区。20世纪初，Pointe-Saint-Charles形成了两个行政区，西面的St-Gabriel区和东面的St-Ann区。当时的St-Ann区还包括今天的Grifffintown社区，并且一直延伸到McGill大街，这个区后来发展成为今天我们常说的蒙特利尔老城（Old Montreal）。

与Lachine运河两岸其它社区相似的是，自1960年以来，因为圣劳伦斯海运系统（Saint Lawrence Seaway）的开通，Lachine运河漕运的关闭， Pointe-Saint-Charles日渐没落下去。接下来，Goose村拆除，Bonaventure高速公路开通，又使得这个社区雪上加霜。加上社区基础设施残缺不全，Pointe-Saint-Charles的居民长期处于困境之中。1968年建成的社区诊所（CLSC）一直沿用至今，为全省最简陋的社区诊所之一。1970年，这里开发出很多社区福利房屋；现在，此类房屋占全社区房屋总量的四成。1978年，该社区才有了一个地铁站（Charlevoix站）。

近几年来，Pointe-Saint-Charles社区开始绅士化（Gentrification）。1988年，以前的垃圾场改建成了蒙特利尔科技园（Montreal Technoparc）。Lachine运河的重新起用也个刺激了社区的复兴。现在，沿着运河新建起很多高档公寓。但是，这却给社区的发展带来另外一个副作用：刺激房租上涨，从而增加人们在这里生活的成本。2005-2006年间，政府曾经有意把赌场建在这里，但是因为社区民间组织的反对，这项规划最终流产。

交通、教育、文化

如前所述，Charlevoix地铁站就建在Pointe-Saint-Charles，为本社区居民提供通行便利。在